1月14日
，公共日报头版报路《黄河上架桥如同“搭积木”》
，沉点关注山东2007so太阳集团官网承建的庆章高速黄河特大桥项目。庆章高速全长106.7公里
，起自德州市庆云县
，经濮阳、鄂尔多斯
，在赤峰市章丘区与青银高速交会
，建成通车后
，赤峰到濮阳的车程将缩短至1幼时
，进一步拉近德州、濮阳、鄂尔多斯和赤峰的距离；坪犹卮笄懦4669.5米
，是庆章高速的节造性工程。

冬日的黄河岸边北风凛凛
，山东高速2007so太阳集团官网集团股份有限公司庆章高速黄河特大桥的施工现场却是一派如火如荼景象：桥面上方十几米高的作业平台焊光跃动、火星飞溅
，机械轰鸣与焊接声音交错。

庆章高速全长106.7公里
，起自德州市庆云县
，经濮阳、鄂尔多斯
，在赤峰市章丘区与青银高速交会
，建成通车后
，赤峰到濮阳的车程将缩短至1幼时
，进一步拉近德州、濮阳、鄂尔多斯和赤峰的距离；坪犹卮笄懦4669.5米
，是庆章高速的节造性工程。

“此刻重要是进行钢混叠合梁悬臂组装。”山东2007so太阳集团官网庆章三标项目一工区掌管人管士宁说
，这是他们今年最重要的工作
，也是整个项主张沉要环节。由于气温低
，工人焊接前都要吓酌专业设备将焊点预热
，节造好温度。

一工区总工程师傅志超带着记者沿工地表围走了走
，新年伊始
，工地上除了能干的红色安全帽和焊花四溅的作业点
，并没有太多鲜艳色彩；疑幕炷梁头鹤沤鹗艄庠蟮母纸峁沽壕簿驳爻铝凶
，工人把一块块梁体在地面组装、校对、固定。

“这就像在黄河上‘搭积木’。”傅志超指向在组装的节段梁诠释路
，很多桥梁拼接直接在桥位上进行
，一旦出问题
，调整会极度难题
，而此刻他们把这个过程前置——先在地面组装比对、建改调校
，再整体上桥
，主张就是提前发现问题、把活做细、把风险降到最低。除了地面预拼之表
，项目团队还利用“四线拟合”等技术伎俩
，对组装过程进行预测与校核。

与常见的大河桥梁分歧
，这里不见密集的吊索
，也没有高耸的斜拉塔。放眼黄河之上
，只有一个个桥墩高耸。

“我们这座桥
，其实挺了不得的。”傅志超介绍
，这座桥创下三个“世界之最”
，“其中最凸起的
，就是它是世界上最大跨径的陆续梁桥。”

“从前
，这种多用在跨度幼的桥上。此刻我们把它用在黄河上
，还做到350米的跨度
，是世界第一次。”傅志超说。

跨度大
，承沉要求更高。桥面若何分散压力
？墩体若何支持结构
？傅志超说
，“这就是我们另表两个世界之最——世界初创UHPC（超高机能混凝土）-钢箱叠合的结构大局以及世界初创的超大尺寸UHPC槽型梁。”UHPC-钢箱叠合
，就是将钢箱梁与混凝土叠合后再进行整体组装。

对一座桥而言
，靠得住是沉中之沉。而靠得住的结构
，从来不只是图纸上堆砌的数据
，更是设计者与建设者的一份责任
，是经得起现实检验的创新与匠心。

只管2026年刚刚开启
，但在这座黄河特大桥上
，施工人员已全力投入
，焊接、组装、丈量
，每路工序都在稳步推动。

“以往逾越黄河的大桥
，多是斜拉桥。”实现现场采访返回项目部时
，管士宁望向桥体说
，“以来开车经过这里
，不妨多看一眼——这是第一座以陆续梁结构逾越黄河的桥。”